【摘 要】
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对于存在损伤的桥梁，全部拆除重建必将耗费大量的人力、物力、财力，也是不现实的。因此最好的解决方案是对其进行维修加固。目前桥梁加固方法主要有：外包钢加固法；增大截面法；体外
【机 构】
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山东省公路建设(集团)有限公司,山东省济南250000
【出 处】
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2015年四省两区一市特大桥梁学术交流会暨鲁粤辽湘路桥技术论坛
论文部分内容阅读
对于存在损伤的桥梁，全部拆除重建必将耗费大量的人力、物力、财力，也是不现实的。因此最好的解决方案是对其进行维修加固。目前桥梁加固方法主要有：外包钢加固法；增大截面法；体外预应力加固法；粘贴钢板加固法；植筋加固法等。以上加固方法虽然可以起到较好的效果，但腐蚀问题、截面增大问题也较为突出。本文通过试验研究了3根碳纤维布加固钢筋混凝土梁和1根未加固梁的抗弯力学性能,试验以碳纤维布粘贴层数和梁端锚固件数量为参数,分析了各参数对加固梁的破坏现象、极限承载力及抗弯刚度等的影响.试验研究成果力求为实际加固工程提供技术依据.总之，粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土梁可有效提高其承载能力，随着纤维布层数的增加，承载力提高幅度不断增加。粘贴碳纤维布可有效提高试验梁的整体抗弯刚度，改善试验梁变形能力，减小跨中挠度。粘贴碳纤维布可有效改善加固梁的整体受力性能，使试验梁的受力状态更趋均匀合理。
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