论文部分内容阅读
为了降低高超声速阻力和气动热，本文提出了一种由激波针和逆向喷流组成的复合构型，并采用CFD 方法研究了其效率。结果 表明激波针将弓形激波推离钝头体，并将正激波转化为斜激波，降低了激波的强度。此外低温喷流注射到流场中，降低了激波后流场的温度。
激波针和逆向喷流复合构型减阻防热机理研究
【摘 要】
：
为了降低高超声速阻力和气动热，本文提出了一种由激波针和逆向喷流组成的复合构型，并采用CFD 方法研究了其效率。结果 表明激波针将弓形激波推离钝头体，并将正激波转化为斜
【机 构】
：
南京航空航天大学航空宇航学院,南京210016湖北航天技术研究院总体设计所,武汉430040
【出 处】
：
2018年全国工业流体力学会议
【发表日期】
：
2018年8期
其他文献
针对五个不同弦长分布的螺旋桨，在北京航空航天大学陆士嘉实验室D5气动声学风洞开展声学实验研究。研究通过在20 个远场测点布置的麦克风探头测量了五个螺旋桨在不同转速
为了降低汽车气动阻力，减少汽车排放，以斜面倾角为0°的Ahmed 类车体为研究对象，以等离子体激励器为控制方式，采用测力、PIV 与烟流相结合的方式，分析了静止空气下，对称布局激
压气机失速过程有显著的非稳态特征，由于传统的傅里叶变换(FFT)方法对系统平稳性和线性度要求较高，处理非稳态信号会损失较多的有效信息。而希尔伯特-黄变换(HHT)方法利用
弧形闸门淹没孔流条件下流量系数的精确取值和校准一直是水力计算中的难点。研究针对现有弧形闸门计算模型在闸孔淹没出流的低Fr 数区流量计算误差较大的问题,提出采用能
水上飞机或者地效飞机在水面降落过程的初期，飞机以较高的速度冲击水面，引起着水冲击载荷。这些载荷会引起飞机结构强烈的动力响应以及人员承受较大的过载。在正常水面降落
衣藻游动特性是理解河流、湖泊水华形成、发展的重要基础，可为相关的水华预测、控制提供支撑。本文在考虑衣藻游动的致旋性与随机性基础上，采用有限体积法，数值求解了三维涡
在注重环保的今天，人们越来越重视对降噪的研究。在航空领域，除了满足适航条例，民机更加注重乘客的舒适度及体验感。而民机产生的噪声一部分则来源于起落过程中起落架产生的
通过吉音水电站底孔泄洪-冲砂-放空洞水工模型试验，提出一种直立的单侧圆弧形边墙挑流鼻坎，利用挑流鼻坎直立的圆弧曲面边墙扩散性能好与水流导向性好的特点，改善了水流的归
冲压翼伞上翼面扰流缝是一种新型的控制翼伞纵向运动和横向运动的结构，本文以Clark-Y 翼型为冲压翼伞的基础翼型，采用翼伞刚性假设，雷诺数为，使用Fluent 软件对有不同扰流缝
大气和海洋工程中有大量的被动标量相关问题。比如，快速旋转流动中会出现显著二维化特征，其中涡模态系统的形式极限(不一定能达到)则是二维三分量(2D3C)动力学，其第三分量速