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2007年第六次提速后，我段管内京沪正线200km/h提速区段合计318.4km，占提速总里程的62.4％，速度低于120km/h区段总里程18.5km，仅占提速总里程的3.6％。因此本次提速工作对工务部门是一次严峻的考验，我们面临的最大困难是控制，并尽量减少在提速区段出现晃车问题，我们对快速条件下如何整治晃车进行了一些探索，同时也借鉴了其他段的大量宝贵经验，但所做工作仍有许多的不足之处。本文对提速线路产生晃车的原因做一些分析。