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高速铁路建设正在我国全面展开，高速列车行驶噪声具有更高、更短促的特点。现行铁路噪声标准中只采用时段Leq作为评价量，不足以反映高速列车噪声的影响。本文通过对高速列车噪声影响特点的分析，提出在高速铁路项目环境影响评价中采用最大声级、声突发率作为补充评价量。另外，考虑到高速铁路振动影响显著的特点，提出沿线建筑结构再生噪声评价的建议。