本文概述了国内外主要民用飞机结构复合材料的应用情况,并以国内某型飞机机头典型部件为研究平台,叙述了该飞机机头典型部件使用的复合材料的发展情况和材料性能等.然后根据复合材料的选用情况及应用部位确定了应用的复合材料适用的适航条款,并通过对相关适航标准和适航咨询材料的分析研究,给出了适用条款的技术内涵解析和适航符合性验证思路.另外,还结合本人和工作团队的工程经验和相关参考材料给出了T700/BA9916、T700/5284和GLARE三种材料的建议适航符合性验证方案,结果表明，GLARE外观看起来像金属（图2），但行为像复合材料，具有以下优点：(1)和铝合金板材相比，GLARE纤维层具有抗裂纹扩展及抗腐蚀的作用；由于纤维的绝缘作用，提高了防火能力及抗雷击能力；(2)和铝合金板材相比，GLARE材料许用值高，比铝合金重量轻（密度2.4—2.5g/cm3)。(3)和复合材料层板相比，GLARE的抗冲击能力提高了，损伤检测不像复合材料那样需借助特殊检查设备，GLARE的冲击损伤部位一般都被限制在铝合金层。GLARE的缺点是：(1)刚度有所下降（和等厚度的铝合金板材相比），若大面积用在机身蒙皮，会部分改变机身结构原有的载荷分配。如A380机身上部蒙皮采用了低模量的GLARE板材，使得部分机身载荷传到机身下半部。(2)在机身上蒙皮疲劳问题突出的部位使用时，才能充分发挥材料的优点。