【摘 要】
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为了使民用发动机更加具有竞争力,不断提高发动机的推进效率、总增压比和涡轮进口温度;在提高发动机的性能同时,要求民机向着低成本、低污染、低噪声及高可靠性方向发展,满足
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院,南京210016
【出 处】
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大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会
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为了使民用发动机更加具有竞争力,不断提高发动机的推进效率、总增压比和涡轮进口温度;在提高发动机的性能同时,要求民机向着低成本、低污染、低噪声及高可靠性方向发展,满足新一代飞机对动力装置的需求.
随着航空事业的迅速发展,航空发动机向大气排放的污染物日益增多,对大气污染也日趋严重.航空发动机排放的污染物主要有CO2、NOx、CO,冒烟、HC 和SOx 等,这些有害物质对人类及其生态环境造成严重危害.由于飞机是在高空飞行,航空发动机在空中所排放的污染物比地面动力装置排放的污染物对大气影响更为明显,更容易导致温室效应和全球气候的变化.为了使民用发动机具有更高的环境友好性,满足世界卫生组织日益严格的环保要求,在提高航空发动机性能同时,必须降低油耗,降低污染物排放;低污染燃烧技术是促使空运迅速发展的一项十分重要的关键-技术.为了控制发动机排放对环境造成的影响,美国环境保护局(EPA)对各种航空燃气轮机作了一系列强制性的污染标准规定,国际民航组织(ICAO)在20世纪80年代初就制定了排气污染标准.
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