【摘 要】
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三缸机由于惯性力矩和燃烧力矩的不平衡,比传统四缸机更易引起NVH问题.针对某三缸机乘用车方向盘加速抖动问题,搭建了整车有限元模型,主要包括动力总成、底盘和内饰车身.通过
【机 构】
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吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315336
【出 处】
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Altair 2018 结构仿真与优化技术大会
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三缸机由于惯性力矩和燃烧力矩的不平衡,比传统四缸机更易引起NVH问题.针对某三缸机乘用车方向盘加速抖动问题,搭建了整车有限元模型,主要包括动力总成、底盘和内饰车身.通过试验采集加速工况下的缸内爆发压力,并结合发动机缸体动力学得到三缸机载荷,将其加载到整车模型中计算得到方向盘12点位置的振动加速度响应.完成了仿真与试验的方向盘响应对比,两条曲线的吻合程度较高,证明了整车仿真模型及结果的准确度.基于传递路径分析进行了方向盘抖动问题的诊断,发现主要原因是动力总成输入到后悬置被动端的力过大.设计了方向盘吸振结构,可以明显改善方向盘加速抖动问题,并制造了样件进行试验验证,试验效果与仿真一致.
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