天津港是建在淤泥质海滩上人工挖出来的大型海港，本文通过分析天津港泥沙来源、回淤泥沙特性、回淤强度分布规律及对天津港泥沙回淤程度的评价，指出天津港泥沙回淤程度目前已属“轻淤港”范畴，但依然需要常年进行水深维护来确保设计通航标准。　　 由于港口生产与疏浚的矛盾、全面疏浚与无吹泥地的矛盾，考虑回淤时间与空间的不均衡性及疏浚对工程环境的影响等原因，以往传统的、静态的水深维护工作采用的单一疏浚方式，已难为天津港从万吨级到三十万吨级不同水域(航道、港池与泊位)提供全天候通航水深保障，需探索水深维护的新方法。　　 水深动态维护是针对泥沙回淤严重深水水域提出的一种新概念与新模式，国内外尚无先例可循。本文综述了对天津港泥沙问题研究的相关成果，考虑了港口泥沙环境的逐步改善和合理的港口规划，将进一步使泥沙回淤状况好转的现状；比较静态水深维护的劣势，提出了适航水深应用、适航增深、水深浅点处理等可行、有效的水深动态维护手段，并重点总结分析了其工作原理和近几年的应用研究方法，展示了成效显著的研究应用成果。　　 本文还讨论了水深动态维护原则和限制条件；根据天津港水域的实际需要和动态维护特点，可对疏浚船类型和泊位挖泥方式进行调整；相比水深静态维护，水深动态维护不仅解决了定期疏浚局限性等难题，更重要的是节约了挖泥投资成本，有着明显的经济效益。水深动态维护的研究成果不仅对天津港乃至其他淤泥质港口的水深维护具有重大的指导意义。