随着我国高速铁路建设事业的飞速发展以及高架车站的普遍运用,道岔铺设在桥上的情况越来越多。道岔连续梁多采用连续箱梁。道岔梁通常截面不对称,受力复杂,施工难度大、技术含量高,如何保障道岔连续梁的施工安全一直是工程技术人员研究的热点。道岔梁一般采用支架现浇法施工,现浇支架桥梁施工是一种成熟、古老的施工方法,一般在中小跨度桥梁中采用。现阶段桥梁结构形式越来越复杂,如高速公路的互通立交、高架桥,铁路变宽道岔连续梁桥,甚至长大多跨简支梁桥等,现浇支架法在特殊的大、中桥梁施工中开始得到运用。本文以遵义东道岔大桥项目施工为背景,结合工程地质及水文地质特征,对几种常见的支架设计方案进行比选,确定选用钢管立柱与贝雷梁组成的梁柱式支架体系方案,并对该方案进行研究。首先以32m道岔梁为例,计算分析了各种跨径组合、多排和多层组合情况下的受力性能以及快速估算贝雷梁组合的方法,利用该方法可以快速完成一般梁体支架的初步设计;然后在此基础上分别以(7×32)m等宽道岔连续梁、(4×32)m变宽道岔连续梁为实例,运用MIDAS建立钢管贝雷梁支架系统模型,模拟支架结构体系的受力情况且对其强度、稳定性等力学性能进行了详细的分析验算。并且,本文对贝雷梁柱式支架施工过程中的支架搭设、支架预压、支架拆除等关键技术进行了研究。尤其针对支架体系拆除,创造性地提出了贝雷梁整体拆卸施工技术,采用油压式千斤顶分级控制,对比传统的横向拖拉法,有效解决了贝雷梁支架拆除过程中的可控性,安全性,稳定性等难题,将地面作业转变为梁面作业,降低了作业场地地面环境限制,同时创造了良好的经济效益和社会效益,可为类似大跨度桥梁工程的施工积累宝贵的经验和开拓广阔的视野。图[89]表[14]参[59]。