随着全球气候变暖,北极冰层消退,北极地区的航行环境得到一定程度的改善。作为连接亚欧美经济活跃地区贸易往来的运输捷径以及重要的全球能源产地,这条“黄金航道”必将改变世界海运格局,北极通航的实现必将改变世界海运格局。我国作为北极事务重要的利益攸关方,北极航线的开发也将为我国未来30-50年间全球发展空间的拓展,带来极大的经济价值、政治价值和战略价值。然而,这条“黄金航道”的航行安全问题仍是目前对其进行开发、利用所面临的重大难题。由于地理位置特殊,极端天气和“公共用地”属性使得北极航行的安全问题要远远突出于一般海上运输通道。如何在北极航线安全各类风险难以规避的背景下,提升航行安全的可靠性是我们迫切需要回答的问题。弹性理论是当前安全科学领域兴起的一个热点话题。问题指向于当前环境开放、复杂背景下,基于传统风险管理理论所进行的风险预测研究“不全面”、“不准确”的问题。倡导在内外部环境复杂和不确定性的背景下,承认风险的必然发生,关注如何更好的抵抗风险、吸收风险以及如何快速的从危机状态中恢复,对于我们应对复杂风险问题,具有重大的启发和借鉴意义。本文将弹性理论引入到北极航线安全管理中,在对国内外相关研究文献系统梳理的基础上,归纳、总结我国北极航线安全风险的现状及特征。在此基础上,结合弹性理论,对北极航线安全的应然状态进行阐释,从“脆弱性-弹性”两个维度构建北极航线安全的评估框架,析出评估指标。最后,应用贝叶斯网络方法进行实证分析,结合专家访谈、问卷调研等方式获取相关统计数据,借助Netica软件,构建了北极航线安全评估模型。通过模拟计算,推理得出当前北极航线安全的整体水平,获取指标的敏感度,从而明确得出当前北极航线安全管理中的薄弱点及未来一段时间内需要强化及改进的方向,进而为完善我国北极航线风险治理提供决策支撑。