随着我国民航业的快速发展，需要通过增加机场数量和开辟新航线来满足不断增长的航空需求量。根据中国民用航空局的全国民用机场布局规划，到2020年民用机场总数将达到244个，其中新增机场97个。机场选址作为机场规划与建设的前期工作，对机场建设的合理性与科学性具有直接影响。对于复杂空域地区的新建机场选址，首先需要进行新建机场必要性分析，然后依托地理信息技术对空域进行分析，圈定空域条件相对较好的区域作为选址范围，最后根据选址范围内城镇人口、国民生产总值等基础地理数据，利用P-中值定位原理确定选址城镇。复杂空域地区新建机场的必要性取决于现有机场能否满足航空需求量以及现有机场吞吐量何时达到饱和。本文收集了复杂空域地区机场旅客吞吐量影响因素的历年数据，利用多元线性回归分析预测法建立复杂空域地区机场旅客吞吐量预测模型，预测未来复杂空域地区的旅客吞吐量，并与现有机场的旅客吞吐量进行比较，确定了新建机场的必要性。论文借助GIS技术，以Supermap软件为平台构建复杂空域地区的地理空间数据库，利用GIS技术的叠加分析、缓冲区分析及服务区分析等功能，遵循“空域优先”原则，排除空域冲突的机场选址区域，并分析复杂空域地区内现有机场的服务范围，以避免一个区域内机场的重复建设而导致的机场经济效益低下甚至亏损，确定机场场址的可选区域。最后，以新建机场可选地理区域内旅客出行成本最低为目标函数，构建机场选址的P-中值选址模型，以成都第二机场选址为例进行案例研究。研究结果表明，遵循“空域优先”原则下提出的针对复杂空域地区的新建机场选址模型是可行有效的，可为复杂空域地区的机场选址提供科学合理的理论和技术指导。