航空发动机技术推动着整个航空事业发展,是一个国家科学水平、军事水平和工业技术水平的重要体现。航空发动机燃气密封特性对发动机增压比和工作效率有重要影响,随着航空发动机技术的发展及其性能要求的不断提高,密封问题已经成为航空发动机领域研究热点,高性能的密封环研究也已经成为我国航空发动机发展的重要课题之一。本文以航空发动机排气管上的某型号叠环为研究对象,综合考虑了叠环在工作时结构受力情况和微观粗糙表面,结合流体力学理论提出一种多叠环迷宫式密封泄漏率预测的方法,并利用泄漏率预测方法进一步分析了其密封性能的影响因素,对其泄漏率变化规律进行了系统的研究。对叠环的正向设计和评估具有一定的意义,本研究的主要工作内容如下:（1）对多叠环密封的整体结构进行分析,运用有限元数值分析法对单个叠环从自由状态到压紧状态进行分析,将该应力以压强作为接触分析的输入条件,并计算了叠环装配后的接触应力。考虑到叠环在高温工作条件下的热膨胀问题,分析计算得到了叠环在高温下受到的热应力值,最终确定了后面粗糙表面预压模型的输入条件。（2）以表面粗糙度Ra为指标,通过三维WM函数模型在MATLAB中构建了Ra为0.8的随机粗糙表面轮廓。在三维软件CATIA进行点云坐标处理和完成曲面重构后得到叠环的粗糙实体模型。之后运用有限元方法完成接触分析,得到接触变形后的粗糙实体模型,并于三维软件中提取得到泄漏通道模型。（3）根据相关的计算流体力学理论和方法确定密封间隙的流体流动性质和流动状态。继而进行湍流计算模型和壁面函数的选取分析,并对泄漏率计算模型的边界条件的设置、求解器与算法的选取等进行了讨论,通过流体力学计算方法得到多叠环迷宫式密封的泄漏率,并对其迷宫式密封的流场进行分析研究。（4）从多叠环迷宫式密封的工作条件、密封结构尺寸、密封槽数和环数的分布对其泄漏率的影响进行研究。在工作条件方面主要对高温燃气的温度和进出口压差进行研究;在密封结构尺寸方面,主要主要研究密封间隙和密封空腔尺寸的影响;研究其不同密封槽数和叠环分布的方案下的泄漏率变化规律,对多叠环迷宫式密封系统的密封性能进行优化。