随着我国经济发展和城市化发展,城市在交通方面的需求越来越大,导致了目前许多城市在交通方面的供给无法满足巨大的居民出行需求。这给城市交通的运行带来了十分巨大的压力。公共交通作为一种运载能力强的交通方式,可以有效缓解城市中的交通压力。提高公交运行效率,优化公交服务水平成为城市交通发展的主要方向。然而在城市公交快速发展将不可避免的带来一些新的公交运行问题。多线路公交车运行区间重叠现象便是公交快速发展过程中出现的新型公交运行问题。本文针对多线路公交在重叠区间内的重叠问题,结合公交在运行中到站间隔时间和公交站间行程时间研究,提出公交在重叠区间下的时刻表协同优化的方案,并通过公交仿真的方式来验证所提出的优化方案。首先通过2017年12月哈尔滨部分公交线路的到站时间数据分析研究了单线路公交在运行过程中的到站间隔时间以及站间行程时间的分布规律。通过对研究到站间隔时间和站间行程时间的分布拟合模型以及研究各种分布模型k-s检验结果,得出公交到站间隔时间和站间行程时间的分布规律。其次结合研究得到的公交到站间隔时间和站间行程时间的分布规律,利用实际的哈尔滨公交4路的到站时间数据,进行单线路的公交仿真的设计与研究。通过分析线路的到站时间数据,研究线路中每个站点的公交到站时间数据以及线路中每个站间行程时间,以及仿真中的两个重要参数,发车间隔和行程时间进行仿真的参数设计。最后本文研究了公交重叠区间内公交重叠优化问题。结合现有的公交串车研究,提出了公交重叠区间内的重叠阈值。在公交重叠区间的仿真中,选择了两条在实际运行中有实际重叠区间的线路95和线路12的公交到站时间数据,利用真实的数据对公交仿真的两个主要参数进行设计。在优化的过程中,首先分析了单个站点的优化方法,然后是整个重叠区间内的优化方法。在公交首站发车时刻表中加入一个平移发车时间,分析平移发车时间与重叠总次数之间的联系。最终通过多次仿真的结果,可以验证通过平移首站发车时间可以有效的优化多线路公交在公交重叠区间内的重叠问题。