钢管混凝土拱桥合理应用钢管混凝土材料,成为大跨桥梁选型的有竞争力桥型,具有很好的应用前景。钢管混凝土拱桥尚未经历大震的考验,针对性的抗震设计规范还没有建立起来,对其抗震性能的研究多是通过有限元模拟,缺少必要的试验验证。因此有必要对此开展相关的振动台试验研究作为以往研究的验证和补充。耗能减震理论在高层建筑等结构抗震上的应用已较成熟,且形式多样,效果良好。粘滞阻尼器是耗能减震装置的一种形式,在桥梁抗震上已有应用,但对其技术参数的选定尚缺乏必要的理论支持。因此有必要对其通过试验研究,试对其做出指导,有工程实践意义。本文以振动台试验为手段,以研究钢管混凝土拱桥抗震性能及粘滞阻尼器减震性能为目的,主要开展了如下工作：1.以某下承式钢管混凝土拱桥为原型,针对原型与模型材质不同,提出验证了可行的刚度转换公式对模拟制作的可行。并制作了1/30全钢试验模型。2.实施下承式钢管混凝土拱桥抗震性能振动台试验。对比分析试验数据,研究了试验模型动力特性、拱肋显著截面位移地震响应的规律。3.建立下承式钢管混凝土拱桥抗震性能有限元分析模型。通过与试验位移数据对比,验证了有限元模型的可行。并通过有限元模型反算典型工况下结构显著截面的内力地震响应,并归纳了拱肋内力规律。4.基于抗震性能试验模型,加设模拟粘滞阻尼器装置,实施了粘滞阻尼器对下承式钢管混凝土拱桥减震试验。研究了减震工况下拱肋的地震响应的规律。5.建立下承式钢管混凝土拱桥减震有限元分析模型。通过与减震试验位移数据对比,验证了减震试验有限元模型的可行。并通过反算典型工况下结构显著截面的内力地震响应,并归纳了减震工况下拱肋内力规律。6.以减震有限元模型为手段,研究了拱肋内力减震前后的变化规律；讨论了粘滞阻尼器技术参数粘滞阻尼系数对拱肋内力地震响应的敏感性。