本文以企业物料运输为研究对象，以企业物流合理化为研究目标，运用交通工程学理论及数学建模等方法，通过对物流交叉点的定量分析来研究总平面布置的效率，以此为依据评价厂区总平面布置的合理性，通过分析交叉物流产生的原因，提出关于设施改善和运作规则的建议。目前，在钢铁企业内部物流交叉现象普遍存在，但对它的研究多数仅停留在定性分析上，缺乏较强的说服力。本文通过对交叉物流的定量分析，更加直观地评价了钢铁企业总平面布置的合理性，对于提高钢铁企业的核心竞争力具有深刻的理论基础和现实意义。本论文主要从以下几个方面进行分析：1．简述有关企业物流及生产物流的相关概念，介绍了总平面布置的几种布置形式及布置原则，重点分析了生产物流与总平面布置之间相辅相成的关系。2．着重分析钢铁厂内的生产物流，包括厂内交叉物流和路段物流，交叉物流包括相同运输方式和不同运输方式两种交叉形式，利用交叉效率值对交叉物流进行评价，计算各类交叉物流的时间延误。路段物流选取案例钢铁厂内某路段进行分析。最后利用表上作业法对车间物流调配进行优化。3．介绍了厂内运输方式的特点及选择要求，并采用计算偿还法和成本效益法进行定量选择。4．通过对生产物流的分析，建立全厂物流评价体系。本文的创新点体现在：①对交叉物流进行定量分析；②利用交叉效率值及交叉延误对钢铁厂物流进行评价；③采用灰色关联分析方法对已知评价指标的钢铁厂物流方案进行评价选择。