近年来,碳排放量过高引起的气候危机成为社会关注的热点。交通运输业产生的碳排放量约占全球能源相关碳排放量的四分之一,作为当今世界最大的汽车产销国,我国已经把电动汽车作为解决交通运输业碳排放问题的重要手段。为了评估电动汽车对城市交通电气化的影响,本文考虑了电动汽车替换传统汽车的速度对降低交通系统碳排放的影响。具体通过电动汽车用户充电满意度,即电动汽车充电速度对电动汽车替换速度进行量化评估。本文提出了一种兼顾经济效益与社会效益的电动汽车充电站混合整数线性规划模型。经济效益由规划成本部分与运行效益所决定。规划成本部分包括配电网变压器扩容成本、充电站配变建设成本、充电站建设成本、光伏发电系统建设成本、储能装置建设成本;运行效益部分考虑了充电站购电成本、充电站收入与储能装置损耗成本。社会效益部分由用户满意度决定,具体通过用户充电所需的排队时间成本与充电时间成本进行计量。本文分析了不同用途电动汽车的出行特性,考虑了电动汽车的类型、动力电池充电功率限制与容量、起始荷电状态与起始充电时刻等电动汽车充电负荷影响因素,通过蒙特卡洛模拟方法建立了规划模型的输入场景集。建立了含光伏发电系统、储能装置以及考虑直流充电桩无功补偿能力的配电网络模型。在IEEE 33节点配电系统上进行了模型优化求解计算,基于在不同光伏储能容量、不同电动汽车类型配比、不同类型充电桩配比等输入场景集下所获得的电动汽车充电计划优化解集,对多种电动汽车充电设施及配电变压器配置方案进行了规划结果评估分析,根据评估结果获取了多种不同电动汽车充电场景下充电设施及配电变压器规划方案的技术特点,有助于未来对电动汽车充电站及配电设施的规划建设提供理论依据。