近年来，制造业与物流业联动发展成为经济热点问题。两业联动有利于制造业降低成本，提高效率，促进产业升级；有利于释放和集聚物流需求，整合社会物流资源，提高物流业的整体服务水平；对促进产业结构调整转型升级，加快经济发展方式转变有积极的推动作用。国家和地方政府纷纷出台措施，推动制造业与物流业联动发展。基于此，本文选择“广东省制造业与物流业联动发展”作为研究主题，旨在通过定性与定量研究广东省两业联动的发展现状与存在问题，提出促进广东两业联动的措施与建议。本文的主要内容如下：（1）从交易费用理论、核心竞争力理论、合作博弈理论以及协同学理论四个角度，对两业联动的思想根源进行了分析。（2）根据两业联动的理论基础，并结合广东省制造业与物流业发展特色，分别建立了基于价值创造能力、国际竞争力、经营效益能力和人力资本的制造业评价指标体系以及基于物流市场规模、基础设施发展、外部经济环境和人力资本的物流业评价指标体系，该指标体系较全面地反映了广东制造业与物流业的发展情况。（3）依次建立了协调性评价模型、GM（1，N）模型与灰色关联模型，层层递进地分析了广东省制造业与物流业联动发展的协调性、互动能力、关联因子。基于协调性评价模型，得出广东省制造业与物流业在近十年协调性一直处于增长状态，从基本协调发展为高度协调，两业发展水平的超前与滞后交替进行；基于GM（1，N）模型，得出广东省制造业与物流业本身都具备发展能力，物流业对制造业的推动作用显著，而制造业对物流业的推动作用不显著；基于灰色关联模型，得出影响制造业发展的主要物流因素是公路基础设，影响物流业发展的主要制造业因子是制造业的经营效益能力。（4）基于前面章节的定性与定量分析，从政府、行业协会、制造企业、物流企业四个角度提出了促进广东省制造业与物流业联动发展的措施与建议。