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本文首先对钢轨电位的产生机理进行了分析，并对各种降低钢轨电位技术措施进行了简化定性分析，其次，对牵引网数学模型及其计算机解法和软件开发进行了简要说明，然后，给出了大量结合工程实际的计算结果，显示了各种降低钢轨电位技术措施的效果。最后，根据理论分析和对数值计算结果的分析，得出了结论。
本文在建立牵引网数学模型基础上，编制了牵引网分析软件Tranas1．0。利用这个软件，结合京津城际铁路的实际情况，进行了大量计算，对钢轨电位的分布规律以及牵引回流网络的主要电气参数对钢轨电位的影响规律获得了新的认识。
本文所开发出的牵引网分析软件Tranas1．0，用该软件所进行的大量计算表明，它可用于工程设计中有关设备参数选择。