随着我国城镇化进程的加快，都市圈范围内的客货运输需求大大超前，都 市圈综合交通和线网规划问题越来越凸显其重要性。国外的成功经验是修建联 系中心城市与卫星城之间的快速轨道交通走廊，这些交通走廊反过来又带动城 市呈组团式发展，朝着较合理的布局缓解交通压力。都市圈的城际交通已显示 了一种“点→轴→面”的发展规律，要加强都市圈内各城市的交通联系，综合 交通网应该覆盖到大多数中小城镇，延伸到都市圈的每一个节点。目前看来， 铁路和轨道交通所占的交通份额比例以及发展速度都很低，在交通政策上需加 以正确引导。 论文从国内外对都市圈综合交通研究的有关理论出发，指出了轨道交通在 都市圈综合交通中的重要作用，并简析了我国都市圈综合交通的现状。之后综 合了多位研究者的观点，提出了城镇化的定义和城镇化过程的主要特征。在比 较国外对都市圈的多个不同定义之后，提出了关于都市圈界定弹性化标准的建 议，并综合研究了都市圈的形成过程、演进动力和空间结构变化。 论文分析了都市圈的交通和客流特点，并以长江三角洲地区、珠江三角洲 地区为例与国外都市圈的综合交通进行了比较。论文详细分析了区域经济对都 市圈综合交通相互影响的作用，建立了交通方式的社会成本分析模型，分析了 引入外部成本对不同运输方式的影响，提出了考虑外部成本的相关交通政策。 在前面研究的基础上，论文重点以环杭州湾地区快速轨道客运走廊为实例 探讨了单中心都市圈轨道交通建设的设想，以长江三角洲大都市圈轨道交通为 对象研究了多中心都市圈轨道交通网络规划方法，提出了具体的线网构架方案 和评价指标体系，对方案进行了比较优选。 论文对都市圈综合交通发展的政策进行了研究，提出了我国都市圈交通规 划的政策建议和区域综合交通一体化基本构想。最后提出了一些有待进一步深 化讨论的问题。 关键词：都市圈，城镇化，综合交通，区域性轨道交通，线网构架，交通规划， 交通社会总成本，长三角 原书无英文摘要