隧道软岩大变形是隧道灾害中的一个难题，无论是在采矿行业，还是在水利行业和交通行业，都未得到很好的解决。自从20世纪60年代，软岩大变形被做为难题提出来以后，各国学者专家就一直在不停的研究，软岩工程力学也一直在不断地发展当中。在实际工程中，也发展出很多控制大变形的方法，并取得了良好的成绩。由于隧道产生大变形的原因很多，其机理也不相同，工程控制措施具有针对性。本论文研究的是色尔古水电站引水隧道的大变形工程控制问题，所以本论文研究线路是对大变形工程特点，变形原因，控制机理等总结和分析基础上，根据研究的引水隧道大变形的工程特点，通过数值分析和现场量测，分析其原因，找到问题的关键，提出该引水隧道的大变形工程控制措施。论文第三章研究的是软岩隧道大变形稳定性控制理论，目的是为了寻找解决隧道大变形的控制手段。主要分析了软岩隧道支护与围岩稳定性的关系，软岩大变形的计算理论。对各种支护结构控制变形效果做了详细的比较研究。本隧道的施工方案是上台阶双向开挖，上台阶全线贯通支护施做完毕后，再开挖下台阶。根据该隧道施工的特点，选择了锚杆和钢支撑作为控制变形的主要支护形式。第四章对实际施工中采用的上台阶方式进行了数值模拟计算，以控制大变形为目标，对钢支撑和锚杆间距、长度做了不同的选择，针对两种参数的变化，采用正交组合的方式进行了模拟计算比较，得出了合适的支护结构。提出了对原有的大变形地段进行整治措施。为了保证下半断面开挖不再发生大变形，本文第五章对下台阶的开挖进行施工条件下的数值模拟计算，以得到正确的开挖和支护方法，使整个隧道的大变形得到控制。