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公路导致野生动植物栖息地破碎化,种群间交流减少,生物多样性受到严重影响。本文通过研究公路及其周边环境中生境、路面材质和公路车流量与1km路面上死亡的两栖爬行动物数量、种类的关系如何,来探讨公路等人工线性设施造成的生境破碎化和片段化对两栖爬行动物的影响。2007年4月20-25日、5月21-25日、6月13-16日、7月11-13日和8月07-11日,作者采用样线法,对位于广州市郊区的流溪河国家森林公园、王子山森林公园、滴水岩森林公园等30条样线进行了调查,并将样线周围生境类型划分为4种：森林、草地灌丛、农田、水体；样线路面材质划分3种：水泥、柏油和砂石。本研究主要成果如下：1.调查期间共记录死亡两栖爬行动物137只,隶属2纲3目25种,其中两栖纲94只,爬行纲43只。2.在四种生境类型中统计到的两栖爬行动物死亡个体数量：水体55只、农田38只、森林24只、草地灌丛20只；在三种不同的路面材质公路上两栖爬行动物的死亡数量：水泥路面119只、砂石路面12只、柏油路面6只。3.统计分析结果显示：样线内种群绝对密度D=7.611×102只/km2；车流量与两栖爬行动物死亡个体数的非线性回归方程为：y=x/(0.003787x+12.215),其中ymax=265;车流量与死亡数成正相关,与死亡个体种类成弱相关；中型车的流量与两栖爬行动物个体死亡数的相关性明显大于其他两种车型。不同生境对死亡数及个体种类影响有差异。4.四种生境的公路中周边生境为森林的公路路面死亡两栖爬行动物多样性指数最高,以草地灌丛为周围生境的公路均匀度指数最接近1。聚类分析显示：水体与森林、农田与草地灌丛各聚为两组。不同路面材质对死亡数及个体种类有明显差异,水泥路面死亡的两栖爬行动物多样性指数最高,柏油路面均匀度指数最接近1。5.结论：周围无水体和森林的环境且限制车流量的柏油公路对两栖爬行动物公路死亡的影响比起环境和无车流量限制的其它材质的公路要小。