论文部分内容阅读
汽车工业作为世界上全球化程度最高的产业之一,其增长的研究颇受关注。汽车工业逐渐成为我国的支柱产业,对汽车工业增长质量进行测算十分重要。本文基于时变随机前沿生产函数,测算我国汽车工业增长因素,尝试性构建我国汽车工业增长优化的理论框架,提出我国汽车工业增长提升策略与途径。得到以下基本结论:(1)对我国汽车工业增长历程及现状分析表明:我国汽车工业总产值1991至2006年15年的时间翻了近20倍,年均增幅达23.3%,2006年我国汽车市场同比增长24.7%,全世界销售排名第二位;我国汽车产业R&D投入相对数量与绝对数量与美国、德国、日本、韩国的汽车工业差距明显;自主品牌迅速崛起,但就目前市场占有率来看,自主品牌与合资品牌仍然存在较大差距;我国汽车产业集中度在1998-2006年间波动不大,CR10均在75%以上,CR5均在50%上下,基尼系数9年的数值都超过了0.54,从整体上来看我国汽车产业分布较为不平均,但与美国、日本、韩国、法国和意大利等相差甚远。(2)基于时变随机前沿生产函数测算的结论:1998-2006年劳动增长、资本增长、技术进步及技术效率变化对产出增长的历年平均贡献度分别为17.04%、32.99%、69.06%、-19.09%,技术进步成为生产率增长的核心动力;相对前沿技术效率变化导致我国汽车工业年平均下降19.09个百分点,我国及各代表性省市自治区汽车工业指标参差不齐、情况各异;我国汽车工业平均全要素生产率的贡献为49.97%,处于轻度粗放型阶段,但已接近集约化生产;1998-2006年资本劳动比从20.3万元每人持续上升至52.2万元每人,我国汽车工业资本劳动比例不断提高,资本深化现象明显,全国汽车产业平均劳动产出弹性、资本产出弹性、技术进步率均为正值,劳动、资本与技术进步对我国汽车工业经济增长有积极的作用。(3)基于时变随机前沿生产函数测算结果提出政策建议:针对技术进步贡献度结果,结合R&D自主创新现状,建议从完善技术引进策略、加大R&D投入、培育自主品牌等方面优化增长;针对技术效率变化贡献度结果,结合产业集中度现状,建议通过重组提高技术效率与产业集中度,加强垄断性;针对轻度粗放型阶段,结合国际汽车兼并重组背景,建议加快产业重组,优化产业结构,改进经济增长方式;针对劳动和资本贡献度结果及与国外人才投入差距,结合资本深化现状,建议加大科教投人,提高劳动者素质,改善资本投入结构来优化我国汽车工业增长。