我国高速公路自1988年实现“零公里”的突破后，进入迅速建设和发展阶段，其中沥青混凝土路面所占比重很大，由于早期设计和施工技术等方面的原因，修建的许多高等级公路已逐渐出现多种病害与不同程度破损，如何处理和利用好废旧沥青混合料，进行合理的路面维护将成为高等级公路管理的一项重要内容。 旧沥青路面再生技术是在面层材料并未彻底老化而且基层仍然坚实完好的情况下，进行现场热再生处理，使他恢复路面的使用性能，该技术可以有效地利用废旧沥青混合料，既能节约资源，又保护环境，对我国经济建设具有重要的现实意义。 旧沥青路面再生技术是公路建设可持续发展战略的重要组成部分，但是由于技术不成熟、工艺不完备、控制不合理等问题的存在，再生应用效果一直不理想，限制了现场热再生的大范围推广应用。 本论文根据旧沥青路面的评价与分析要点，结合现场热再生技术的工艺特点，以扩散理论为基础，通过一系列模拟试验，分析新旧沥青、新旧矿粉和再生剂之间的混溶扩散作用，总结影响混溶效果的因素，分析研究了沥青路面的再生机理，通过对再生前后胶结料的三大指标、感温指标进行试验检测，分析了沥青胶结料的再生规律。论文根据京港澳高速公路漯河至驻马店段现场热再生试验路施工经验，对再生工艺进行了探讨，提出了现场热再生的配合比设计方法，并总结提出了现场热再生的施工技术指南。