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目前共同配送战略联盟内各物流企业在配送成本、配送时间、资源利用效率以及配送质量方面虽有很大程度的提高,但是与国际知名物流企业或本国最优秀的物流企业相对比,共同配送运作效率和配送绩效尚存在很大的绩效差距。究其原因:(1)在共同配送的实际运作过程中,各物流企业存在利益分歧和成本费用分摊模糊,且各利益实体缺乏精确实时的作业成本信息;(2)各物流企业缺乏共同协调、相互促进和整体优化机制,其结果是共同配送作业运作效率低下,作业成本相对较高;(3)物流资源供求信息流通不畅,各物流企业无法准确协调物流资源供求平衡,物流资源利用效率低下;(4)各物流企业缺乏协同调度和统筹优化机制,配送网络节点纵横交错,由此作业链派生出大量分散性和反复性作业。本文基于作业成本法和绩效基准构造共同配送优化结构框架,从共同配送作业优化、需求拉动式资源整合以及共同配送网络统筹优化方面进行深入细致地研究。本文核心内容及研究成果如下:(1)本文基于作业成本法(ABC)和绩效基准(PB)构造灵活的共同配送优化结构框架;(2)构造共同配送作业成本模型,并以算例分析详细地阐述共同配送作业成本核算过程;(3)以共同配送作业为基础,构造联合库存优化模型和共同配送优化模型,从共同配送系统角度深入地辨析各种成本动因、作业时间与作业成本相关性;(4)以作业成本法和绩效基准作为共同配送联盟内资源整合方法,构造灵活的需求拉动式资源整合模型。在此资源整合理念的基础上,结合共同配送作业优化模型,协调仓储、人力、车辆以及材料等资源供求平衡,并提出具体的物流资源整合途径。(5)以共同配送作业链中作业为基础,从作业成本和作业时间角度出发构造多车型、多区域的共同配送网络优化模型,综合考虑共同配送网络节点数量、中间集货转运、作业数量、作业成本以及作业时间等关键因素,并结合共同配送作业流程分析,利用关键路线统筹优化中最低作业成本时序规划方法优化共同配送网络。(6)最后从配送作业总成本、配送时间、配送质量以及资源利用效率四个方面综合评价共同配送优化效果。本文最大创新之处在于将作业成本法和绩效基准引入共同配送优化中,以作业为基础,综合考虑成本动因、作业成本和作业时间构造共同配送作业优化、需求拉动式资源整合以及共同配送网络优化等分析模型中,最后评价共同配送优化效率。