伴随着全球人口的不断增加以及经济规模的不断增长,人们对各种能源的使用所带来的环境问题以及产生这些问题的原因有了更深的认识。尤其是在哥本哈根气候变化大会结束之后,低碳的概念引起全球的关注。我国作为世界上最大的发展中国家,节能减排的任务十分的艰巨,行动也刻不容缓。目前,全球各个行业中,二氧化碳排放量最多的行业为电力行业、建筑行业以及交通运输行业。交通运输行业是碳排放量最大的行业之一,所以大力实行低碳运输是实现节能减排的重要途径。同时,交通运输系统中,运输成本是物流成本的最主要构成部分,对运输成本的计算结果将会直接影响到运输价格的定价标准以及对运输定价策略的选择,同时也将直接影响到制造业企业的经营效率以及不同的运输方式对社会和个人的影响。所以,在考虑运输的低碳性的同时我们还应该注意到经济成本和时间成本对交通运输行业的影响。集装箱海陆联运是多式联运最主要的一种方式,海铁联运和海公联运的碳排放量和运输成本会因为不同运输模式和运输组织形式而不同。因此,对集装箱海陆联运的低碳性和经济性分别进行讨论,再进行综合分析,更能够对集装箱海陆联运的不同模式进行更加全面和可观的分析。本文就是通过对不同模式之下的集装箱海陆联运的碳排放量和运输成本分别进行测算,从而对不同模式之下的集装箱海陆联运的碳排放和经济性进行分析,然后再根据碳排放量,经济性和时间成本这三个指标对不同模式之下的集装箱海陆联运进行综合比较分析,再通过多目标最优决策的方法给出如何在不同情况下对集装箱海陆联运的模式进行选择。