综合运输通道建设是我国2020年交通发展目标中综合交通网建设的重点，运输通道作为联结不同区域的重要、便捷的一种或多种运输干线的组合，不仅是交通网的骨干，承担着区际运输联系的大部分或全部任务，其是否畅通对于运输网整体的效益起着决定性作用，而且运输通道沟通了所连接与经过的城市和地区的生产、分配、交换和消费，是社会经济的流动载体。因此运输通道对社会经济究竟有哪些影响以及如何利用这些影响也成为近年来国内外共同关心的问题。在我国运输通道的规划建设中，运输通道两端节点城市往往是具有较大影响力的中心城市，鉴于此，本文选取了运输通道两端的节点城市为研究对象对运输通道给两端节点城市带来的经济影响进行了较全面详细的分析研究。本文的主要研究内容包括以下几个方面：(1)对运输通道基本理论的概述。首先对运输通道的定义进行了综述，不同研究因研究内容、研究范围不同对运输通道概念的界定存在着差异，但对其总的理解是一致的。接着阐述了综合运输通道的发展历程，得出运输通道是以区域中心——城市为主要定向点，伴随着城市的发展而发展演化的结论，同时还分析了运输通道的结构形式，时间阶段性以及其发展趋势。最后还对本文所研究的运输通道的内涵做了界定。(2)分析了运输通道发展促进端点城市经济发展的机理。首先分析了运输通道的经济特性，主要体现在运输通道的“大道定理”、规模经济与范围经济、通道经济势三个方面，并分别对这三方面的概念及含义进行了具体阐述。然后阐述了城市经济发展与对外运输联系之间的关系，同时还详细介绍了对外运输联系的加强对城市经济发展的重要意义。最后分析了综合运输通道促进端点城市经济发展的机理，以综合运输通道扩大了端点城市对外空间运输联系的范围和强度入手，从需求和供给两个角度探讨了其促进端点城市经济发展的经济机理，并阐述了其促进城市经济发展的过程。(3)从定性和定量两个方面就运输通道对端点城市经济发展的影响进行了分析，并选取成渝运输通道进行了具体分析和计算。由定性分析可知，运输通道的发展可以促进端点城市经济总量增长，促进城市产业结构升级，促进城市贸易发展，改变城市经济空间结构，提高城市化水平和城市劳动力水平，增强城市辐射作用。建立了量化运输通道发展和端点城市经济发展的指标，用灰熵方法解决了基于交通运输角度的城市经济发展因素的变量选择问题，阐述了利用建立在空间经济学中引力模型基础上的经济影响模型对运输通道发展促进城市经济发展的量化过程，并结合实例进行了计算分析。(4)提出了关于交通运输通道发展的几点建议。包括注重其与区域经济的协调，与各个层次的交通建设及规划的协调配合，减少对外部环境系统的负面影响，实现其可持续发展，使其向绿色运输通道方向发展三方面。