我国经济建设和港口工程的快速发展迫切需要码头结构不断地向现代化、大型化、深水化发展。传统板桩码头在我国只适合建设中小型泊位，中交第一航务工程勘察设计院有限公司自主创新，提出了一种新型板桩码头结构型式——10万级遮帘式地连墙板桩码头，填补了我国板桩码头5万吨级以上深水泊位建设的空白。 由于新型遮帘式地连墙板桩码头在国内外应用尚属首次，工程应用没有相关实例，至今没有成熟的计算方法，也没有专门的设计规范，其结构设计参数主要依赖于大型土工离心模型试验。 新型遮帘式地连墙板桩码头设计理论与计算方法及工作机理中最核心问题是新型结构与土的相互作用问题。本文通过离心模型试验和现场原型观测，对新型遮帘式地连墙板桩码头结构与土的相互作用机理进行了系统研究，探讨了其结构参数与工作机理，即利用遮帘桩的挡土机理减小作用于前墙的土压力，减小前墙的弯矩和变位，加深码头前沿水深。主要研究内容如下： (1)通过离心模型开展了新型结构土压力试验研究，验证了Jack公式，分析了前墙与遮帘桩距离对前墙侧压力系数的影响和前墙土压力分布规律，得出了合理的遮帘桩与前墙距离； (2)通过离心模型试验研究了唐山港京唐港区32<＃>泊位10万吨级遮帘式地连墙板桩码头结构参数，并对不同设计方案进行研究，得出了新型结构在各种工况下的结构性状，提出了优化方案； (3)结构工程实例开展了遮帘式地连墙板桩码头的原型观测技术研究，提出了大型深水板桩码头的原型观测要求和技术方案，对地下连续墙结构的土压力和弯矩测试技术进行了研究，开发了地下连续墙结构土压力测试新技术，建立了地下连续墙结构测试弯矩计算方法，揭示了遮帘桩的挡土机理。