改革开放以来,中国制造业发生着翻天覆地的变化,以整车制造为中心的集群产业更是取得了令人瞩目的成绩。随着世界经济的复苏和回暖,全球汽车市场呈现全新的态势。自2002年起至2010年,中国汽车市场保持了连续10年快速增长的势头,而之后的6年内,涨势依旧迅猛。目前中国汽车的生产总量位列世界第三,而汽车购买量位居世界第一。在国家重点推进汽车产业发展的势头之下,以一汽,上汽,广汽,东风等为代表的自主品牌车企应运而生。这些企业身兼重任,为中国自主品牌汽车的发展贡献了力量。同时,国外车企也纷纷进入到中国市场,采取合资经营的方式,生产和销售各类品牌汽车,同自主品牌共同抢占市场份额。虽然合资之后,自主品牌可以借鉴国外品牌的管理模式和引进一些成熟的技术,缩短开发周期。但是不得不承认,市场空间却遭到了严重的挤压,导致自主品牌的发展面临着严重的考验,压力空前巨大。自2001年起,奇瑞,吉利,长安等代表自主品牌的车企,抓住市场机遇,进军国内汽车市场,成为一股新生力量,与合资品牌进行激烈的角逐。在市场开放的大背景下,这些企业既迎合了中国汽车市场消费升级的趋势,又促进了中国汽车市场在大小规模,层次结构,经营模式,竞争方式等方面的提升。中国自主品牌汽车历经了漫长的发展历程,从初露端倪到成为市场的主力军,期间解决了基础薄弱的难题,克服了竞争态势严峻等诸多障碍,并在不断提升市场份额,取得满意的成绩。然而,自主品牌汽车发展所面临的质量缺陷和创新能力不足等问题也越发突出,最终导致竞争力下降,利润下滑和流失。自主品牌车企应结合自身和市场大环境进行分析,制定出适合自身发展的战略模式,取得竞争优势,增强抗风险能力。成本领先战略即低成本战略这一概念是由美国著名企业战略学家迈克尔·波特于1980年提出的,旨在帮助企业在激烈的市场竞争下取得优势和获取更大的发展空间。低成本战略是集成了精益生产思想、扩张策略手段、企业文化的培养等多方面的精髓理念,通过不断优化和演变而形成的科学的企业治理方法。低成本战略应用范围广,适用性较强,对于竞争日趋激烈的汽车产业来说,实施低成本战略的企业等于主动把握住了先机。经过国家多年来对产业政策的调整和完善,中国汽车市场呈现新型态势。因此,整车制造企业应掌握好产业动向,以国家政策为导向,及时推出适应发展的战略部署,为更好地立足于市场和建立发展优势打下坚实的基础。有效地实施低成本战略能够帮助企业强化抵御行业内风险的能力,在产业格局中形成强大的壁垒和维持已有的优势,而且在产品价格上也能拥有机动性和主导性。同时,作为典型的整车生产制造企业,在经济发展新常态下,实施低成本战略也能够满足国家大力倡导的节约资源,减少浪费等要求。企业所生产的产品也能在实用性上变得更加合理化和人性化,企业也因此扩大了利润空间,实现经济效益的全面增长。企业还能从中得以优化自身的组织结构和管理方式,革除弊端,推陈出新,在内部沟通和信息交流上更加顺畅和便捷,提高决策效率。面对错综复杂的市场竞争环境,面对愈演愈烈的行业内博弈,企业应把握好机遇,利用低成本战略的优势,占据发展中的先导地位,使自身持续稳健地运行下去。在本文中,以恒通公司中所存在的问题为出发点,希望在低成本战略指引下,公司在管理方面从本质上得以改善,增强优势,弥补劣势,进而从容地面对市场竞争,扩大份额,实现健康稳健的发展目标。本文是从四个方面对情况进行论述。首先是绪论,该章节对研究背景和意义进行说明,并对所阅读的文献进行综述来加以强调观点。第二部分则交代了恒通公司当前的运营情况,并深入剖析了公司存在的问题。内容结构为首先叙述了公司当前的经营情况,然后给出了公司核心产品的市场反馈信息,及时找到不利于公司发展的薄弱环节。论文的第三部分,着重对公司所处的竞争环境给出解读,先从外部环境找到切入点,之后加以分析,其中既分析了宏观环境又分析了行业环境。而在公司的内部资源和能力这一块,则逐一对管理和研发等方面的现状进行阐述,此外还详细阐述了公司的价值链。最后,从公司的实际情况出发,给出SWOT分析,并从公司应该采取低成本战略的角度做出分析,帮助公司更好地面向未来。论文的第四部分是对如何制定恒通公司的低成本战略进行总结,在顺序上先是以公司应当全面实施低成本战略为出发点,之后为低成本战略的实施搭配必要的保障措施。