世纪之初,国务院出台了《中长期铁路网规划》,其中明确提出建设四横四纵的高速铁路客运专线的规划设想。根据规划,我国在2020年前将建设客运专线1.2万km以上,其中除了已确定的高速铁路客运专线外,其余建设的客运专线的速度目标值也大都在200km/h以上,且在未来可升级为高速铁路。随着国家客运专线规划建设的进度加快以及铁路运营速度的不断提升,我国已开始进入“高铁时代”。武广高铁、沪杭高铁的正式通车,京沪高铁的即将竣工,以及我国其他高铁线路的相继开工建设,越来越多的学者开始关注高速铁路枢纽地段对城市空间的影响作用。高速铁路枢纽地区如何承担适合的城市功能才能实现对城市空间发展的引导,促进城市土地开发和空间布局整合,成为当前高铁沿线城市建设开发的热门课题。本文以京广高速铁路沿线城市围绕着高铁站场地区新开发的城市功能新区(在本文中定义为“高铁新城”)为研究对象,着重研究其基于高速铁路站场所促发的空间发展模式和规划对策。论文主要由五个部分组成。第一部分绪论,明确课题的研究对象和研究意义;第二部分对本次研究的相关概念进行界定与解析;第三部分通过对国外相关理论研究和实践,充分把握高速铁路交通枢纽地区的建设和发展概况,并深入分析法国、日本的实践经验,总结高速铁路及其枢纽地区对城市空间发展的影响和作用机制。第四部分以京广高速铁路沿线武汉站、广州南站、安阳站为例,综合分析各站场周边地区空间发展规划的条件、目标、方法、特点以及不足之处,总结当前我国“高铁新城”空间发展特点和模式。第五部分提出在高铁时代“高铁新城”的规划对策,并明确本次研究成果的特殊性与局限性,同时为后续研究提出方向和建议。本文的主体部分包括第二部分、第三部分(研究基础)、第四部分(研究方法和基本论断)和第五部分。其中,第四部分与第五部分是研究课题重要的分析、论断部分,通过高铁新城形成发展的影响因素分析研究其发展的特征和规律,继而提出能达到与所在城市互动发展的“高铁新城”的空间开发模式和规划对策。