从系统学角度分析区域物流网络结构是区域物流的基础研究,然而通过收集相关资料,我们发现对于区域物流仍然缺乏基于宏观视角的结构性研究。因此,本文根据区域经济与区域物流的相关研究,认为物流节点之间存在着自主择优性。通过这一特性和相关理论,建立了更具现实意义的江浙沪区域物流加权网络模型;从系统工程、网络理论等角度对区域物流网络的结构特征进行分析,并进一步讨论了江浙沪区域物流加权网络模型在随机攻击和蓄意攻击下的鲁棒性;在这基础上建立综合鲁棒性优化模型,讨论了限定成本下如何最大化地提高区域物流网络的综合鲁棒性。本文主要研究工作和内容如下:(1)江浙沪区域物流加权网络模型构建。本文依据区域经济和物流活动的特征,认为物流节点在选择与之产生新的物流联系的节点时是存在着自主择优性的,物流节点倾向于与物流节点能力更强的节点产生物流联系。基于此假设和引力模型,构建了节点间的物流联系力指标,并将其引入区域物流网络模型中。以江浙沪区域为例,将县级城市抽象为单个的物流节点,节点之间的物流联系抽象为物流线路,节点间的物流联系力指标作为物流权重,建立更符合现实的江浙沪区域物流加权网络模型,并通过Ucinet软件进行了可视化处理。(2)江浙沪区域物流加权网络模型结构特征分析。首先分析江浙沪区域物流加权网络的整体网络结构特征;其次通过中心性指标从不同角度分析了节点的物流能力,发现目前情形下物流能力强的节点;最后分析了江浙沪区域物流加权网络中存在的社团结构。(3)江浙沪区域物流加权网络模型的鲁棒性分析及其优化。首先分析了分别面对随机攻击与蓄意攻击时,江浙沪区域物流加权网络的反应,发现区域物流网络具有无标度网络结构特征,面对随机攻击时具有鲁棒性,蓄意攻击时具有脆弱性的特征。第二,将物流网络面对蓄意攻击和随机攻击时的反应综合考虑,讨论如何在限定成本下最大程度优化区域物流网络的综合鲁棒性。