我国高速铁路正在飞速发展,“八纵八横”的高速铁路网络已初具规模,但是其定价体系还需要进一步完善。为了实现收益增加,高速铁路的票价不能一成不变,需要结合客流量进行调整。本文采用基于收益最大化客票定价模型对高速铁路定价策略进行调整,模型包括静态票价和动态票价两部分。静态票价即为基准票价,首先以“秦皇岛—天津”高速铁路二等座和普速铁路硬座为例,进行了同一运输方式间不同等级的运输产品间票价调整分析;其次以“北京—武汉”高速铁路二等座和民航运输经济舱为例,进行了不同运输方式间票价调整分析。动态票价是在静态票价基础上进行调整的差异化定价,以津秦客专高速铁路为例,根据列车客座率、旅客购票规律制定差异化票价并进行对比分析提出最优票价。最后提出高速铁路票价定价策略建议。该研究结合客流和市场需求变化,同时引进营销措施提出差异化定价方法,对实现高铁收益增加具有一定的指导意义和应用价值。