赤泥是氧化铝生产过程中排放量很大的废渣,赤泥在堆放过程中除占用大量土地外,还对自然环境造成严重污染,对赤泥的综合利用则成为了炼铝工业一项急待解决的难题。本文提出了赤泥在公路中的两项应用措施技术:水泥石灰赤泥稳定土底基层和水泥赤泥稳定级配碎石基层。通过查阅大量文献,掌握有关该问题的国内外研究动态,进行大量的试验,研究了材料组成及配合比对水泥石灰赤泥稳定土底基层、水泥赤泥稳定级配碎石基层路用性能的影响,分析了强度形成机理,提出了原材料技术性能要求、推荐配合比组成、施工工艺等,并对赤泥应用于公路不同结构层的经济性进行了对比分析。研究认为,对于水泥石灰赤泥稳定土混合料,赤泥的掺入提高了混合料早期抗压强度,并能有效减少混合料的干缩变形;赤泥最佳掺量为10～20%,水泥、石灰宜采用等比例,且总掺量不应少于10%。对水泥赤泥稳定级配碎石,赤泥的掺入后混合料早期抗压强度发展较快,后期抗压强度增幅逐步减缓;赤泥最佳掺量为水泥掺量的1～2倍。在材料性能满足规范要求的情况下,与传统的材料相比,水泥石灰赤泥稳定土底基层和水泥赤泥稳定级配碎石基层具有明显的经济效益和社会效益。赤泥做为道路材料的开发与应用,对工业废渣利用,保护环境具有重要的意义,对推动我国公路建设的发展起着积极的作用。