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本文对航空工业常用的LY12和LC4铝合金实心圆柱试样的拉—扭复合加载疲劳性能和等通道转角挤压方法制备的8090 Al-Li合金的循环形变行为进行了研究.在应变控制条件下对LY12和LC4铝合金实心圆柱试样的拉-扭复合加载疲劳性能进行了研究,并用扫描电镜对疲劳试样的断口进行了观察.通过对试样表面微元应变状态的分析,可以定性的解释不同加载方式疲劳寿命的差异.用修正的Brown-Miller模型和最大值法的损伤参量,可以较好解释不同加载条件的疲劳寿命.在应力控制条件下对LY12铝合金实心圆柱试样的拉-扭复合加载疲劳性能进行了研究,并用扫描电镜对疲劳试样的断口进行了观察.结果表明,试样在纯扭转加载时的寿命最长,在90°非同相加载时的寿命最短.通过对试样表面微元应力状态的分析,可以定性的解释不同加载方式疲劳寿命的差异.在应力控制条件下对预先腐蚀的LY12铝合金实心圆柱试样的拉-扭复合加载疲劳性能进行了研究,疲劳试验条件与未腐蚀试样相同.结果表明,腐蚀试样的疲劳寿命大大低于相同条件下未腐蚀试样的寿命.试样在纯扭转加载时的寿命最长,在90°非同相加载时的寿命最短.对经等通道转角挤压的8090 Al-Li合金的循环形变行为进行了研究.结果表明,一道次挤压8090 Al-Li合金循环形变时持续软化直至断裂,而四道次挤压8090 Al-Li合金循环形变时在应变幅较小时先出现短暂软化,然后持续硬化;在应变幅较大时持续软化直至断裂.