近年来,中国造船业在年造船总量上,几乎可以与日韩等造船强国平分秋色,并且有成为世界第一造船大国的趋势。但是在造船核心技术、生产管理水平等方面的差距却依然明显,其中落后最多的便是船体分道建造技术。在当前形势下,中国造船业必须针对落后的船舶建造工艺进行改革创新,提升自身的竞争力。精益造船模式要求减少零部件在整理、运输、存储、流通过程中所消耗的资源。从我们目前在船体分道建造方面的研究现状,以及与日韩等造船强国之间的差距来看,对分段组立部件托盘化分道管理与配送的研究将是一个重要课题。本文在调研国内外造船企业在零部件托盘化分道的区别和差距的基础上,依托国内某大型造船企业实际情况,从目前我国造船流程中处于瓶颈地位的分段组立部件托盘化分道着手进行探讨和研究。主要工作及成果有:(1)通过分析托盘管理的理论基础,说明托盘管理在造船生产中的重要作用,继而提出对船体零件配送实施托盘化管理,并依据W企业生产条件,制定了相应的船体零件托盘的划分原则;(2)基于船体分道建造的概念和分段划分准则,对某18万吨级船型进行分段类型划分,并选取每个类型的典型分段作为组立部件托盘化分道基准的研究对象,同时提出了进一步的研究方向;(3)详细阐述了详细组立要领、标准工程图和分道配送的含义,以及在造船生产中的作用和意义,在此基础上,对每个典型分段的装配过程进行分级的分析与统计,以分级量化各分段的组立部件托盘化分道需求;(4)对W企业的生产资源约束作了详细阐述与量化,模拟了生产环境和计划,并在此环境下,研究分段组立部件托盘化分道需求与约束之间的平衡,得到较合理的分道基准。国内造船企业要实现精益化生产和精细化管理,就必须实施船体分道建造,使生产过程中的零部件使用在“空间上分道,时间上有序”。