全球气候变暖和二氧化碳排放问题持续引发热议,中国作为世界上最大的发展中国家,也是能源消耗大国和C02排放大国之一,自然环境污染问题日渐严峻且突出。工业作为能源消耗和碳排放的主要贡献者,也是国家节能减排的重点,而汽车工业是我国得重点工业产业,汽车不仅在使用时会产生大量的碳排放,在整车和零部件制造过程中也会产生大量二氧化碳。碳税是控制二氧化碳排放最有效的经济手段之一,为了更好地控制汽车工业碳排放,完成节能减排的目标,探究在汽车制造业实施何种碳税税率,碳税征收会对汽车制造企业的碳排放和经济变量产生怎样的影响对我国开展分行业实施差异化碳税税率有着重要意义。.本研究通过文献综述,梳理碳税征收对影响的碳排放、经济影响研究成果,学习总结碳税理论。通过确定煤炭、石油、天然气、电力能源二氧化碳排放系数和行业能源消耗量,估算行业二氧化碳排放量以确定碳税的征收对象对投入产出表中部门进行划分的基础上,建立一个静态的可计算一般均衡模型,其中包括生产模块、收入支出模块、对外贸易模块、碳排放模块、均衡模块和社会福利模块,并以中国统计年鉴、2017年投入产出表为依据构建宏观社会核算矩阵和汽车制造业微观社会核算矩阵,为模型的求解提供数据基础。设定四种碳税税率的模拟情景,将汽车制造业在汽车整车、零部件制造过程中耗用的能源所排放的估算二氧化碳作为征收对象,使用GAMS软件,编写碳税政策模型的相关程序,对模型进行求解,分析碳税征收对汽车制造业的影响,包括对碳排放的影响、能源需求及经济指标的影响,分析造成影响的原因总结比较其他国家碳税征收方式,为我国碳税征收模式提供借鉴,根据分析结果,提出对策和建议,以应对碳税对中国汽车制造业的经济冲击,推动节能减排的同时,并将其对我国汽车产业的有利影响发展到最大。研究表明:（1）随着碳税税率的增加,汽车制造业减排率增加明显,减排量越来越大,碳减排比重越来越大。（2）碳税征收对汽车制造业社会经济变量存在影响。碳税的征收在促使汽车制造业节能减排、产业结构优化的同时,将提高汽车制造业使用化石燃料的价格,增加汽车企业的制造和运营成本,引起产出下降,最终影响整个汽车相关上下游的企业的GDP、总产出和总投资（3）在50元/吨碳税税率下,煤炭、石油、天然气和电力能源消耗量都有较大程度的减少并呈下降趋势,能达到较好的节能效果。对行业经济指标的负面影响幅度较小,在可控的范围内。基于上述分析结果,本文从碳税征收遵循原则、税制设置要素和配套设施建设三个角度提出了建议。