我国大部分路面是由沥青路面构成，沥青路面是由沥青、集料、矿粉等经拌和均匀，碾压密实形成的。沥青混合料被认为是一种典型的颗粒性材料，在拌和阶段、压实阶段以及后期运营服役阶段，都表现着不同的流变特性。目前针对沥青混合料的流变特性主要集中在运营后的阶段，对于设计阶段的拌和流变特性、压实流变特性研究的很少，而对于流变特性与施工质量的关系研究的还不够完善。本文运用沥青混合料拌和流变测试仪和旋转压实SGC试验着重分析拌和阶段与压实阶段沥青混合料的流变特性，并运用单轴静载蠕变实验对运营阶段的沥青混合料进行流变特性的分析，这样能很好的建立流变特性与施工和易性的关系。研究结果表明：相同类型沥青混合料的拌和流变特性与公称最大粒径、级配的分形维数都有很好的相关性。混合料的公称最大粒径越大，分形维数越大，其拌和流变特性的K值越大，拌和流变特性越差，越难拌和。相同公称最大粒径的不同类型的混合料，间断级配SMA-13的拌和流变特性比连续级配AC-13要差，其分形维数也大于AC-13，更难拌和。油石比、粗细集料比例、矿粉对沥青混合料的压实流变特性都有影响，不同类型的混合料压实流变特性也不相同。压实流变特性好的混合料，容易压实，其施工和易性更好。运营阶段运用单轴静载蠕变实验对连续级配AC-13与间断级配SMA-13的流变特性测试，结果显示AC-13的流变特性优于SMA-13。