近年来汽车产业迅速发展，使得汽车已经走进了寻常百姓家庭，成为一种主要的代步工具，在关注汽车动力性、燃油经济性、安全性能的同时，人们对乘车舒适性的要求也越来越高，汽车的舒适性主要涉及到整车内部乘坐环境，车内的振动和噪声。驱动桥是传动系统很重要的一个组成部分，驱动桥的振动噪声对整车的影响很大，也会直接影响到乘坐的舒适性，所以有必要对驱动桥的振动噪声进行研究，文章主要对驱动桥进行三维建模，划分网格，采用有限元法进行动态分析，再用边界元的方法进行噪声仿真分析。　　驱动桥总成主要包括主减速器齿轮副，差速器，轮边减速器等，通过查阅相关的文献资料可知，影响驱动桥振动噪声的因素有很多，其中主要的因素还是主减速器齿轮副啮合，啮合时产生的冲击会间接的传递到桥壳，引起整个桥壳向外辐射噪声。本文主要研究汽车在直线工况下匀速行驶时的振动噪声情况，在直线行驶时，差速器不会起作用，而且对总成的振动噪声影响也较小，所以在对总成建模时，对于起作用小的部件可以简化处理，将差速器简化为质量块以简化模型，最终的模型由主减速齿轮副、轴承、主减速器壳和半轴组成。　　在Catia中建立驱动桥总成的三维模型，然后导入Hypermesh中，经过前处理以后划分网格，进行质量检查，定义材料属性，计算得出2000Hz以内的振型和固有频率。在有限元仿真软件ABAQUS中施加相应的边界条件模拟不同工况下驱动桥总成的动态特性，提取出各轴承外圈表面节点的时域数据，利用傅里叶变换可以将上述提取的数据进行转换，转换成所需的时域数据，时域数据要作为输入数据用来振动分析，并可以找出产生较大振动和噪声的频率值;再用桥壳振动分析中输出的位移数据作为边界条件对桥壳进行噪声辐射分析，查看桥壳表面的噪声辐射情况。　　根据振动噪声仿真分析的结果，提出合理的减振降噪措施，在振动噪声源壳体表面加加强筋，以此来减振降噪。对改进后的模型进行振动和噪声仿真分析，可以发现这种方法能够有效的控制桥壳表面的辐射噪声。