【摘 要】
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随着城市轨道交通的不断发展,未来每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线开通对于轨道交通网络的拓扑结构、客流分布以及客流指标都会造成相应影响。一方面,我们要根据新线本身的功能定位研究其运输组织问题。另一方面,我们也要结合新线开通后乘客出行和网络客流分布变化的情况,研究线网运营组织方案调整优化的问题。因此,研究新线接入条件下的轨道交通网络客流分布建模和客流影响评估方法,对于分析掌握客流的变化
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随着城市轨道交通的不断发展,未来每年都会有不同类型的新线或者延长线投入运营。新线开通对于轨道交通网络的拓扑结构、客流分布以及客流指标都会造成相应影响。一方面,我们要根据新线本身的功能定位研究其运输组织问题。另一方面,我们也要结合新线开通后乘客出行和网络客流分布变化的情况,研究线网运营组织方案调整优化的问题。因此,研究新线接入条件下的轨道交通网络客流分布建模和客流影响评估方法,对于分析掌握客流的变化过程,制定新线接入条件下的轨道交通行车组织和客运组织,改善轨道交通网络结构,优化网络冲击点以及新线开通后的运营管理都具有重要作用。基于上述分析,本文以新线接入条件下的轨道交通网络客流分布与影响评估为研究对象,构建了新线接入条件下的网络客流分布预测模型及网络客流影响评估方法。具体研究内容包括:（1）结合不同新线的功能定位、接入位置等因素,归纳提出新线接入类型,并且结合不同类型新线接入的客流变化特征,研究新线接入对网络客流分布变化的影响;（2）分析对比传统客流预测方法以及影响客流分布的相关因素,构建新线接入条件下的进出站量预测模型、OD分布预测模型和网络客流分布计算模型;（3）分析网络客流影响评估的基本内容、方法步骤以及类别划分,通过对客流影响评估进行层级划分,并对不同的层级分别提出新建线路对其客流影响评估的具体方法;（4）以深圳市轨道交通近期开通的相关线路为具体案例,详细分析新线接入条件下的轨道交通网络客流分布与影响评估。论文研究的主要创新点体现在:（1）定性与定量分析了不同类型的新线接入对网络客流分布的影响;（2）提出的客流预测模型相对于传统客流预测方法,其操作性与适用性更好,更加节省人力物力,也更符合新线接入后的实际情况;（3）提出了新线接入条件下的网络客流影响评估方法。通过本文的研究,有助于新线接入条件下的客流分布预测与影响评估往更深更广的方向发展,也有利于提高城市轨道交通运营组织的辅助决策水平。
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