【摘 要】
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该文首先详细分析了高速铁路环境噪声声源、强度等方面区别于普通铁路环境噪声的显著特点,仔细研究了世界各发达国家对于高速铁路环境噪声影响的评价方法的优缺点,提出以模糊
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该文首先详细分析了高速铁路环境噪声声源、强度等方面区别于普通铁路环境噪声的显著特点,仔细研究了世界各发达国家对于高速铁路环境噪声影响的评价方法的优缺点,提出以模糊数学的广义加权距离为基础的高速铁路环境噪声影响评价的新方法. 该文在评价因素与资料调查方面,通过对中国有关成果进行的仔细研究,提出了以直接模糊统计试验的方法来处理环境噪声评价因素的调查统计资料. 以模糊数学的相对状态(级别)特征值识别方法进行噪声污染等级评定,评价过程中充分利用实际数据所含有的各种信息,克服了常规模糊综合多级评判使得各级隶属度比较均化的缺点,该新方法的评价结果比较离散,可以明确地判断出研究区所受噪声影响的等级程度.解决了以往常规评价方法所不能解决的问题,为高速铁路环境噪声影响评价工作的展开、噪声治理重点区域的确定奠定了基础.
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