相对于发达国家,我国的建筑垃圾资源化利用还有较大的提升空间。一方面,建筑垃圾大量填埋与堆放不仅侵占破坏土地,同时导致严重的环境和地下水污染;另一方面,在国家高度重视生态文明和环境保护的大背景下,多地已经开始禁采或限采天然砂,建设用砂资源日趋紧张,原本作为廉价的砂的价格优势已经不复存在。同时,城市地铁建设中地铁盾构隧道中为防止地层变形,保证管片衬砌受力均匀防止上浮,提高隧道抗渗性,必需进行壁后同步注浆。目前,天然砂是壁后注浆大量消耗的原材料之一。为了探索利用道路混凝土再生细骨料制备地铁盾构隧道壁后同步注浆材料的可行性,本文选取分别以道路混凝土再生粗砂（RCS）和中砂（RMS）及天然河砂（NRS）作为细骨料制备壁后同步注浆材料,对比所制备的材料的各项性能指标,通过逐步回归分析研究浆液的性能单因素影响,利用响应面分析研究各因素之间的相互作用影响,并由理想点法结合Matlab多目标优化进行配合比优化并得对优化结果进行经济性分析。主要研究内容和结论如下:（1）对比天然河砂,由于再生骨料吸水率高、吸水速率快,含有硬化水泥浆,颗粒棱角多,表面粗糙且具有较多微裂缝,导致在同配比下制备的浆液的表观密度和抗压强度低于天然骨料浆液,其中由RMS浆液制备的试块抗压强度与NRS浆液相差较小;但RMS浆液浆液3h泌水率和结石率优于NRS浆液。（2）对比再生粗砂,再生中砂颗粒级配较好,粒径较细,相同配比制备的RMS浆液的表观密度、硬化后3天抗压强度、28天抗压强度和水下成型试块28天抗压强度表现均优于RCS浆液,而RCS浆液的3h泌水率和结石率优于RMS浆液,凝结时间更短,但通过配比优化均可使其基本满足施工性能。（3）根据不同的施工要求,壁后同步注浆材料的性能有一定的差异,利用单因素分析和响应面分析,可以更全面的探讨浆液性能的数值趋势和变化幅度趋势,为工程实际配合比设计提供依据。（4）优化后推荐的NRS浆液配合比为:水胶比0.62,胶砂比0.8,膨水比0.12,粉灰比2.8;RMS浆液配合比为:水胶比0.64,胶砂比0.79,膨水比0.14,粉灰比2.8;RCS浆液配合比为:水胶比0.72,胶砂比0.75,膨水比0.2,粉灰比2.7。验证试验表明,优化后的配合比制备的注浆材料各项性能指标均能满足施工要求;成本分析表明,根据当前市价,利用再生中砂和粗砂相对于天然河砂可分别降低材料成本约28.83%和27.73%,测算若采用RMS及本文的配合比,用于长沙地铁六号线全线可节约材料成本约1500万元。利用再生骨料制备的浆液可产生较好的经济效益和环境效益。