城市平面信号交叉口是城市道路通行能力的瓶颈,而交叉口处的左转车流是影响交叉口效率和安全的重要因素之一,是交叉口管理中的重点和难点。由于左转车流与对向直行车流运行径路的交叉是产生冲突点的主要原因,使得交叉口通行能力下降,延误时间增长,从而通行效率降低。由于通行能力的影响产生的车辆排队,长时间将形成交通拥堵,造成能源浪费和空气污染。因此,如何提高左转车辆的通行能力,成为治理城市平面信号交叉口的一个重要的研究内容。本文综合应用了交通工程、数学建模、系统工程、仿真模拟等多门学科的理论,通过理论研究分析、实地调查、数据处理计算和软件仿真,研究了左转待行区的应用和设置方法,并通过分析左转车流的运行特性探讨了左转待行区对左转车辆通行能力的影响。主要包括以下几个方面：1.从理论上系统研究了交叉口左转车流的运行特性和行为分析,提出在交叉口几何许可的情况下,可以通过设置左转待行区来合理地渠化交叉口的左转车流,提高交叉口左转车流的通过能力,更好的满足左转车流的通过交叉口的需求。2.对左转待行区进行了简单介绍,系统总结了左转待行区的分类类型,分析了左转待行区的渠化条件。3.设计了具体的实地调查方案,对上海市的几个大型交叉口的实际交通数据进行采集和分析。4.对现场采集到的数据进行分析,并结合实际的调研情况,提出了几种左转待行区的应用现状和合理性分析。5.总结了信号交叉口通行能力的计算方法,结合左转待行区的设置,对普通的通行能力的计算方法进行了修正。最终提出了适合带有左转待行区车道的通行能力的计算方法,并代入修正过的公式对两类算例的通行能力进行计算和分析。6.通过Vissim软件仿真,对左转待行区的设置进行了效果评价。本文系统分析了交叉口左转待行区的应用现状、设置条件和设置需求,为以后信号交叉口的设计和管理提供了科学的支持；同时对信号交叉口左转车道的通行能力计算方法做了研究,提出了修正后的公式,对信号交叉口左转待行区的设置效益提供了理论上的依据。