随着社会经济的快速发展,城市轨道及路面交通拥堵问题也越来越严峻,为了能够缓解这个问题,国内外的交通管理部门和科研机构,从不同角度出发,为每个城市开发了各种与该城市相适应的交通运行指数模型。这些现有的交通运行指数模型能够较为准确地反映城市道路交通的实时运行状况,但它几乎不能较好地反映城市公交运行状况。而公交车却是城市中最主要的交通客运工具,其运行状态的优劣与改善对于解决城市轨道及路面交通拥堵的问题发挥着重要的作用。因此,本文基于现有的公交运营数据,对公交运行指标体系进行了分析以及相应的构建,并研究了能够较准确地反映出城市公交运行状况的运行指数。首先,本文分析了针对公交运行指数研究所需求的数据。所需的数据包括公交线路静态数据、公交GPS数据、浮动车GPS数据、客运周转量这四种不同的数据,并对所需数据进行相应的数据处理以及筛选,得到具体所需要的数据;其次,本文提出了指标体系的基本构建原则,依据指标体系的构建原则以及从影响公交运行状态的四个重要因素(公交运行的畅通程度、公交运行状况的自身差异、公交运行的稳定性及与其它交通方式之间的差异对比)构建了公交运行指标体系,并确定了指标体系中的四个核心指标,分别为:畅行指数、行程时间比、服务稳定性和与浮动车出行时间比,并给出了相应的计算方法;以四个核心指标为基础确定了公交运行综合指标,并从畅行指数、行程时间比、服务稳定性和与浮动车出行时间比这四个核心指标对公交运行指数的影响程度进行分析,考虑到四个核心指标对公交运行指数的影响应具有同等重要性,提出了合理的公交运行综合指标计算方法和公交运行指数计算方法以及相应的公交运行状况等级划分。最后,以广州市为应用案例,验证了公交运行指数的准确性。通过选取合适的案例线路,从不同时间维度、不同空间维度上对所选公交线路与线网的核心指标、综合指标及公交运行指数进行了计算;根据计算结果对所选线路与线网的运行状况进行分析,分析结果表明公交运营的时间特性、道路等级等其他线路属性是影响公交运行状况的主要因素,并依据相应的分析结果,提出了一些相关的有效建议。