随着汽车工业的迅速发展,汽车的大量使用所带来的能源消耗、环境污染等负面影响日益突出。发展新能源汽车,尤其电动汽车是目前应对石油过快消耗和环保问题的有效措施。而电动汽车中,动力电池组性能的好坏直接影响新能源汽车的安全使用,其中,合理、精确、快速地进行剩余电量评估是当前新能源汽车亟待解决的关键问题之一。为确保电动汽车电池组性能良好,应快速、精确地掌握电池的各种状态,其中电池剩余荷电状态(SOC)的精确估算最为重要。文中以32650磷酸铁锂电池为研究对象,开展以下研究:首先,针对单体电池,通过充放电测试,分析动力电池在20℃-40℃、不同充放电电流以及不同老化程度的电压变化特性,并分析各种情况下工作电压、未充放电停滞时间、平衡电动势三者之间的对应关系,由此建立一套动力电池在不同环境参数下的电压变化图谱,为动力电池组SOC评估提供一套数据基础。然后,针对动力电池不同环境参数下的电压变化图谱,分别采用多变量模型及查表法构建动力电池SOC评估模式。实验表明,基于多变量模型的SOC评估方式速率较快,但预测精度较低;而基于查表法的SOC评估方式精度较高、但运算速度慢。提出一套基于多变量模型的SOC评估改进算法,通过比较查表法和多变量模型的差异变化规律,在原先的多变量模型基础上引入修正函数,以提高多变量模型的SOC评估精度。最后,针对动力电池组,分别提出单体SOC和整体SOC的评价体系,并采用标准偏差的方法计算在使用过程中动力电池SOC一致性;提出单体权重指标,用于评价各单体对系统的影响程度。通过上述理论推导及实验测试,发现动力电池组在不同温度、不同充放电电流、不同老化程度下工作电压和平衡电动势的差异,文中根据该现象提出的基于多标量模型的动力电池SOC评估方法,以及给出的一套单体电池在动力电池系统的权重评价方法,为新能源汽车动力电池组SOC评估及系统一致性评价、系统维护提供参考。