公路桥梁在交通运输中有着不可或缺作用,随着交通运输越来越发达,车流量越来越大,对公路桥梁的运行安全运营的要求越来越高。因此,识别出运营桥梁具体的损伤情况,为桥梁的维护及加固提供准确的指导,确保桥梁正常的运营越来越值得重视。连续梁桥是比较常见的桥梁结构,如何在不影响桥梁的使用,且不大量安装传感器的情况下,对连续梁桥进行损伤识别,是目前桥梁损伤检测所面临的问题。文章基于车桥耦合振动分析理论,选用四分之一车辆模型,针对三跨等截面连续梁桥单处或多处裂缝损伤的识别研究。连续梁桥的振型函数可通过Matlab软件中的Cftool模块拟合桥梁的离散振型数据得到;再利用Matlab软件用编写程序模拟出车辆匀速行驶过桥梁的过程,求解车桥耦合振动的方程;最后可计算得到车辆和桥梁特殊位置的振动响应。裂缝损伤以连续梁桥单元刚度的减少来模拟,先对桥梁存在单处损伤时,进行损伤识别研究。一般情况下,根据车辆行驶到桥梁每一跨时,对应的该跨跨中竖向位移响应比无损时增大的位置,识别出桥梁损伤位置或存在损伤的范围。特殊情况为桥梁的中跨非跨中的位置存在损伤,该情况下,车辆行驶到桥梁中跨,中跨跨中竖向位移响应与无损时基本重合或比无损时减小,且第一跨或第三跨跨中竖向位移响应也出现这两种不同现象,根据这两种现象的临界位置识别桥梁的损伤位置。根据车辆行驶到每一跨时,该跨跨中竖向位移响应与无损时存在的差值识别单处损伤的程度。再对连续梁桥的多处损伤进行识别研究,首先根据车辆行驶过程中,车体竖向速度响应比无损时增大的位置,识别出桥梁的损伤跨;再根据车辆行驶到桥梁损伤跨时,对应的该跨跨中竖向位移响应与无损时存在偏差的位置,识别出桥梁损伤的位置或存在损伤的范围;并根据车辆行驶到每一跨时,车体竖向速度响应或该跨跨中竖向位移响应,与对应无损时存在的差值识别损伤的程度。