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本文将我国北方城市的冬季划分为：冰雪初结期、冰雪冻结期和冰雪融冻期。采用VTD2000E视频检测设备对拍摄到冰雪融冻期和非冰雪期城市主干道上的交通流进行了处理，得到了不同车道上速度、流量和车头时距等交通流参数。以调查的数据为基础，对冰雪融冻期和非冰雪期的交通流特性进行了对比分析，并研究了这两个时期下的实际通行能力。从而为北方城市冬季的交通管理和道路设计提供了理论基础。 为了研究冰雪融冻期各种类型车辆对于标准小汽车的当量换算问题，本文首先提出了车道时间占有率的概念，然后以该指标为基础进一步提出了基于模糊动态聚类的车辆折算系数确定方法。并以《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)中规定的车辆折算系数为标准，验证了该方法在非冰雪期下应用的合理性，从而得到了冰雪融冻期下的车辆折算系数。通过该系数折算出的当量流量成为继续研究冰雪融冻期交通特性的基础数据。 本文通过对冰雪融冻期和非冰雪期车速的统计检验，发现这两个时期的速度有显著性差异，并对比分析了这两个时期的速度和流量在不同车道上分布的规律和特点。然后，分别采用Greenshields模型、二次曲线模型、BPR函数模型、Greenberg模型和Underwood模型对的速度和流量数据进行了非线性回归分析，建立了冰雪融冻期和非冰雪期的速度-流量关系模型，并对不同时期的模型进行了比较和分析。 最后，本文利用最小平均车头时距的方法计算了冰雪融冻期和非冰雪期的实际通行能力。同时分析了本文所建立的速度-流量关系模型，采用了BPR函数模型所得的实际通行能力。以上述两种通行能力为基础，最终确定了这两个时期的实际通行能力，同时得到非冰雪期对于冰雪融冻期通行能力的折减系数。