道路网络作为交通系统最基础的框架，其脆弱程度直接关系到道路系统的运行效率与能力。随着世界上大量城市交通问题的不断显现，脆弱性作为道路网络的一个重要属性特征，正受到学者们越来越多的关注和研究。　　本文与现有研究中单纯的脆弱性研究不同，而是将脆弱性涉及的路网多方面因素结合起来，并融合了脆弱性传播衍变、级联失效、可视化技术等概念和方法，从新的视角进行研究。　　文章首先对道路网络脆弱性的特征及影响因素进行了分析和归纳，提选出主要的两类因素：内部因素和外部因素。内部因素主要由路网物理结构、道路运行情况构成；外部因素主要是突发事件和攻击损害。基于上述影响因素的分析和归类，并结合复杂网络的研究手段，提出了层次化的脆弱性分析方法：一、物理拓扑层的固定脆弱性；二、交通运行负载层的可变脆弱性；三、外部扰动层的抗扰脆弱性。并针对每个层次分别建立了评价指标，通过指标的多层评价，既可以避免单一指标评价的偶然性与误差，又能更契合实际情况。评价的结果直接对路网中单元，尤指路段，进行了脆弱性的筛分，建立脆弱单元集。　　随后通过模拟脆弱单元集中的单元失效，进一步提出了分析失效后脆弱性的传播和衍变机理，定量地对路网其他单元所受到的影响进行分级。这个研究方法为城市交通的管理部门提供了一个新的思路，即根据分析结果可制订城市路网脆弱性事件的应急预案，能够在可预知的脆弱单元失效时第一时间根据传播影响的范围确定一批重点路段或节点进行提前干预，防止事件后果扩散，具有较强的实际操作意义。　　最后，结合麻城市的路网进行了实例分析，在文章所提出的脆弱性分析方法的基础上，校验方法的可行性与准确性，并通过计算机可视化技术与交通规划软件实现了评价分析结果的直观视觉对比和呈现，使路网脆弱性的评价和传播衍变机制更易被观察。