【摘 要】
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目前,我国公路路面维护区交通组织大多以高速公路为研究对象,而对山区公路研究较少,山区普通干线公路道路环境复杂,在进行路面维修养护作业时,容易造成长距离堵车现象,降低道路通行能力。因此,需要对山区普通干线公路维护作业长度及通行能力进行研究,合理设置路面维护作业长度,改善维护路段的交通运行状况。本研究结合依托工程,采用人工调查法和视频录像法进行实地数据采集,旨在获得路面维护区路段真实交通数据,分析作业
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目前,我国公路路面维护区交通组织大多以高速公路为研究对象,而对山区公路研究较少,山区普通干线公路道路环境复杂,在进行路面维修养护作业时,容易造成长距离堵车现象,降低道路通行能力。因此,需要对山区普通干线公路维护作业长度及通行能力进行研究,合理设置路面维护作业长度,改善维护路段的交通运行状况。本研究结合依托工程,采用人工调查法和视频录像法进行实地数据采集,旨在获得路面维护区路段真实交通数据,分析作业路段的道路特性、驾驶员心理特性及交通流特性,并提出山区公路维护区信号配置方案,计算信号灯参数,为仿真研究提供理论依据。首先,采用VISSIM作为开展研究的主要手段,标定仿真参数,确定合适评价指标,分别对路面维护区各区段进行仿真模拟,根据通畅水平评价指标确定最佳长度值。基于问卷调查结果,采用模糊综合评价法得到整体驾驶员可接受延误时间,并按可接受程度进行等级划分,确定不同交通条件下,维护作业合理长度的取值范围,并针对山区特殊路段给出取值建议。将相邻维护区最小间距理论推荐值与仿真模型值进行对比验证。其次,分析山区公路路面维护区通行能力的影响因素,采用系数修正法与仿真法相结合,对其工作区长度、大车比例、纵坡坡度、车道宽度等主要影响因素进行通行能力仿真分析,并得出相应折减系数,进而推导出适用于我国山区公路路面维护区路段的通行能力计算公式。最后,结合重庆市大足区某路段实际案例,分析目前该路段的交通拥堵状况,计算该路段的通行能力,并提出改进信号配置参数及优化维护作业长度方案,根据VISSIM仿真软件输出的评价指标,分析其改进效果。研究成果表明,山区路面维护区信号配置方案与维护作业长度合理设置对工程实践具有一定参考意义。
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