摘要：随着列车运行速度提高,轮轨间相互作用更加剧烈,影响列车运行稳定性与安全性。轮轨力是车辆系统运行安全性重要评价指标之一,目前广泛采用测力轮对对轮轨力进行测量,但测力轮对造价较为昂贵,运营寿命较短,存在一定的安全隐患。轴箱加速度的测试安全方便,对车辆运行性能不会产生任何影响。因此本文以城际列车拖车轮轴为研究对象,基于线路试验和动力学仿真,对轮轨力与轴箱加速度的传递关系进行研究,得到如下结论：首先,建立城际列车拖车轮轴有限元模型,进行静力学分析和有限元仿真,并进一步采用动态标定法,对轮轴进行标定试验,并分析其力矩和应力分布,确定线路测试测点布置方案。其次,对线路实测信号信号进行数据处理,分析轮轴测试信号的时域特性,引入轮轨力标定结果,得到不同线路工况下的轮轨动态作用力,进一步编制轮轴载荷谱和应力谱,并以此为基础,得到车轴应力分布曲线。然后,从时域和频域两个方面得到轮轨垂向力和轴箱垂向加速度的信号特征,通过三分之一倍频程方法细分信号,分析两者信号的相干性,得到轮轨垂向力和轴箱垂向加速度的最值传递拟合曲线。最后,建立考虑弹性轮对的车辆系统动力学模型,仿真分析车辆以不同速度级通过直线、曲线线路工况,并对两种工况下轮轨横向力和轴箱横向加速度数据进行时频分析,得到二者最值传递拟合曲线。