我国汽车保有量不断增加,而与之配套的停车设施发展则相对落后,现存停车场多为露天停车场,且停车泊位不足,很多汽车甚至只能停靠在路边。在炎热的夏季,这些露天停放的汽车直接暴露在强烈的阳光下,使得乘员舱内形成高温环境,严重影响了乘客的驾乘体验。本文研究不同因素对于乘员舱温度分布的影响,并利用汽车空调的通风功能对乘员舱进行预降温,以在乘客上车前降低乘员舱的温度,提高其热舒适性。本文首先对试验车辆进行了室外驻车温升试验,获取了环境参数,并将其作为后续仿真的边界条件。基于乘员舱温升机理,对车身表面对流传热系数、乘员舱等效传热模型、太阳辐射模型及空气物性进行了设置,进行了乘员舱温升的仿真计算,将仿真结果与试验结果相对比,验证了仿真的准确性。然后通过研究暴晒状态下温室效应、不同停放时刻以及不同停放方向等因素对于乘员舱温度分布的影响,得出了乘员舱温度分布的规律。最后以暴晒后的乘员舱热环境为初始条件,利用汽车空调对乘员舱进行通风降温,建立了平均降温率这一评价指标,并用这一指标对不同送风量及送风角度的降温效果进行评价,总结出了通风降温的规律,为汽车乘员舱预降温功能设计提供了参考。最终研究结果表明,同等太阳辐射强度下,温室效应提高了乘员舱的整体温度,靠近前风窗玻璃的区域,如前排座椅和仪表板等,受温室效应的影响更为明显;调整汽车停放方向能显著降低乘员舱热负荷,在夏季太阳辐射最强的中午时段,停车时使车头朝向北向或东向可降低乘员舱的热负荷;对乘员舱提前通风能够显著降低乘员舱的温度,对于车内空气,其降温效果主要由送风量决定,送风角度对其降温效果影响有限,对于主驾驶座椅,合理的调整送风量及送风角度能均能提升降温效果。