桥面铺装是大跨径钢桥建设中的一个技术难点，其使用条件和使用要求都远高于道路路面。环氧树脂沥青混合料作为大跨径钢桥桥面铺装材料，欧美国家早在60年代就开始研究和应用，而在国内目前还没有先例。在我国当前大跨径桥梁建设事业迅速发展的背景下，深入研究环氧沥青混凝土桥面铺装结构和性能，具有重要的理论意义和应用价值。 本文结合南京长江第二大桥南汊桥钢桥面铺装的研究课题，分析研究了国内外已有的钢桥面铺装材料和技术,环氧沥青混凝土在国内外的研究与应用，指出采用环氧沥青混凝土铺装钢桥面比较理想，但铺装成本和技术要求高，施工难度大。其次,分析了桥面铺装的使用条件(包括气候条件、交通条件和受力条件)，作为确定试验方法和标准的依据。通过对桥面钢板除锈类型和方法的分析，提出应对桥面钢板进行全桥喷砂除锈，满足粗糙度和清洁度的要求；通过对环氧富锌漆和无机硅酸锌漆的对比试验分析，得到环氧富锌漆略优于无机硅酸锌漆的结论。比较分析了环氧沥青混凝土、沥青马蹄脂混凝土和改性SMA混凝土用作铺装材料时与钢板之间的粘结强度，发现环氧沥青混凝土的粘结强度最优。 通过对环氧沥青混凝土的系列试验发现，该材料耐油腐蚀性能好，线收缩系数小，抗疲劳开裂能力强。但其表面抗滑能力因试验中选用的级配偏细而略显不足。根据复合梁的张拉弯曲试验和压缩弯曲试验，利用复合梁理论和三维有限元方法，计算了环氧沥青混凝土用作桥面铺装时的张拉模量和压缩模量。分析确定了复合梁疲劳试验的加载模式、加载力、加载频率和失效判据。通过常温下复合梁1200万次的疲劳试验证明，环氧沥青混凝土铺装具有很好的抗疲劳开裂能力。